Өмнөд Калифорнийн төмөр зам далайд унах гэж байгаа газар. Үүнийг аварч авахын тулд юу хийгдэж байна вэ

Сан Клементегийн далайн эргийн дагуу урт хугацаанд аюулд өртсөн төмөр замын шугамын ойролцоо далай хөрсний том нөхөн дүүргэлт хийгдэх гэж байна. Энэ нь эмзэг төмөр замыг бэхжүүлэхийн зэрэгцээ бууралтад орсон далайн эргийн элсийг хамгаалах зорилготой эргийн бүтээн байгуулалтын том багцын нэг хэсэг юм.

Калифорнийн эргийн комисс пүрэв гарагт төмөр замын удирдлагууд чухал төмөр замын шугамыг хадгалахад тусална гэж найдаж буй өргөн хүрээт зөвшөөрлийг батлав. Энэ шугам сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд далайн түвшин нэмэгдэж, хүчтэй давалгаа, хүчтэй шуурганд өртөж, давтан хаагдах болсон бөгөөд энэ жил түүхэн El Niño үзэгдэл үүнийг улам хүндрүүлжээ.

Энэ зөвшөөрлийн гол хэсэг нь бууралтад орсон эсвэл бүрмөсөн алга болсон далайн эргийн хэсгүүдэд 700,000 гаруй куб ярд элс тавих явдал юм. Оронд Оранж мужийн удирдлагууд энэ нь 60 гаруй жилийн хугацаанд энэ эрэгт хийгдэх хамгийн том ганц элсний нөхөн дүүргэлт болно гэж үзэж байна.

"Энэ бол манай нийгэмлэгийн хагас зуун жилийн идэвхгүй байдлыг шийдэх анхны алхам юм" гэж Оранж мужийн Оранж мужийн тээврийн агентлагийн удирдах зөвлөлд багтдаг Оранж мужийн удирдагч Катрина Фоули пүрэв гарагийн комиссын хурал дээр хэлэв. Тэрээр мужаас удаан хугацаанд төмөр замын ойролцоох далайн эргийг "бэхжүүлэх" ажилд, тухайлбал далан, том чулуун овоолгод анхаарч ирсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд эдгээр нь урт хугацаанд эвдрэлийг улам дордуулж болзошгүй гэв.

"Далайн эрэг дээрх элс бол шийдэл юм" гэж Фоули хэлээд, элсний нөхөн дүүргэлтийн төсөл урагшлах боломжтой байхын тулд зөвшөөрлийг батлахыг комисст уриалав. "Өргөн, элстэй далайн эрэг нь төмөр замыг хамгаалах шаардлагатай хамгаалалтын бүс болдог."

Төмөр замын хамгийн их аюулд өртсөн 4 миль далайн эргийг хамгаалахад зориулж төрийн болон холбооны сангаас 300 сая доллар аль хэдийн баталгаажсан бөгөөд Фоулигийн хэлснээр энэ том элсний нөхөн дүүргэлт — үүний 3 хувь нь эдгээр санхүүжилтээс зарцуулагдана — 1-р сард эхэлж болно.

Арав жилийн хугацаатай эргийн хөгжлийн зөвшөөрөл нь яаралтай ажил болон Оранж мужийн тээврийн агентлагийн төмөр замыг бэхжүүлэх төлөвлөгөөг тэнцвүүлнэ. Үүнд төмөр замын дагуу 1,200 фут урт далан барих ажил багтана. Мөн эргийг хамгаалах, ойролцоох далайн эрэгт олон нийтийн хандалтыг хангах нөхөн сэргээх арга хэмжээ орно. Зөвшөөрөлд Оранж мужийн тээврийн агентлаг сүүлийн шуурганд төмөр зам эвдэрсэн үед яаралтай зөвшөөрлийн дагуу баригдаж, өргөтгөгдсөн чулуун овоолго буюу "риприп"-ийг, мөн төмөр замын доорх уулын энгэрт тавьсан "татлагууд"-ыг боломжтой үед хадгалж, мөн арилгах шаардлагатай гэдгийг тусгасан.

Зөвшөөрлийн дагуу төмөр замын эзэмшигчид элсний нөхөн дүүргэлт таван жилийн дотор хэрхэн тогтворжиж байгааг хянаж, тайлагнах, төмөр замын урт хугацааны ирээдүйг судлах, мөн хамгийн чухал нь аюулд орсон төмөр замыг хаана, хэрхэн шилжүүлж болохыг судлах шаардлагатай.

1888 оноос хойш ажиллаж ирсэн энэ төмөр зам байрлалынхаа улмаас далайн хүчинд үргэлж өртөмтгий байсан. Гэвч далайн эрэгт байрлах нь Өмнөд Калифорнийн алдартай эргийн дагуу үзэсгэлэнт аяллыг хүсэгчдийн гол сонирхол татдаг зүйл мөн. Харин сүүлийн жилүүд ялангуяа хүнд байдалтай байлаа.

Өнгөрсөн сард өндөр тулгуудын улмаас төмөр замын хөдөлгөөн хэсэгчлэн зогссон бөгөөд энэ нь есдүгээр сард Номхон далайн хүчтэй шуурганы дараа хөрсний элэгдэл, энгэрийн гэмтлээс болж түр хаагдсаны хойно долоо хоногийн дараа болсон юм. Зуны улиралд хүчтэй давалгаа, элэгдэл төмөр замыг хэдэн өдөр хаасан.

Оранж мужийн тээврийн агентлагийн албаны хүмүүс 2021 оноос хойш элэгдэл болон энгэрийн нуралтаас шалтгаалан төмөр зам нийтдээ 12 сар хаагдсан гэж мэдэгдэв. Калифорнийн эргийн комисс мөн энэ хугацаанд 15 замын тогтворжуулах төслийг боловсруулсан бөгөөд үүнд 10 яаралтай эргийн хөгжлийн зөвшөөрөл багтжээ.

Эргийн комиссын ажилтнууд болон Оранж мужийн тээврийн агентлагийн албаны хүмүүс шинэ зөвшөөрлийг хоёр талын компромисс шаардсан хамтын ажиллагаа гэж тодорхойлсон ч пүрэв гарагийн хуралд орон нутгийн байгаль орчны хэдэн арван идэвхтэн, сёрфингчид, аймгийн удирдагчид болон далайн эргийн жуулчид гэрээ эрэгийг хамгаалахад хангалттай биш гэдгийг илэрхийлэв.

"OCTA нь таамаглагдсан аюулыг төлөвлөж чадаагүй, зөвшөөрлөө давтан зөрчиж, Сан Клементегийн далайн эргийг сүйтгэсэн чулууг найдвартай хамгаалалтгүйгээр асгасан" гэж Surfrider Foundation, Orange County Coastkeeper, Save Our Beaches San Clemente болон California Coastal Protection Network байгууллагуудын гарын үсгийн дор комиссод бичсэн захидалд бичжээ. Тэд болон пүрэв гарагийн хуралд үг хэлсэн бусад хүмүүс элсний нөхөн дүүргэлтийн дараа OCTA төмөр замаас далай тал руу 50 фут өргөн элстэй далайн эргийг хадгалахыг комисс шаардахыг хүссэн.

Олон комиссар санааг дэмжсэн ч комиссын ажилтнууд шинэ элс хэрхэн хэдэн сар, жилийн дараа ажиллахыг ойлгохгүйгээр тэр шалгуурыг хэрэгжүүлэхэд хэтэрхий хатуу гэж мэдэгдэв.

"Энэ шаардлага яг ямар байхыг үнэлэхэд бага зэрэг цаг хэрэгтэй" гэж Коммиссын гүйцэтгэх захирал Кейт Хакелбридж хэлэв. Гэсэн хэдий ч тэр энэ нь үйл ажиллагаа явуулахгүй байх шалтгаан биш гэж үзэн, чухал ажлуудыг эхлүүлж, шинэ шаардлагууд, тэр дундаа төмөр замын удирдлагууд ирээдүйн төлөвлөгөөгөө сайжруулах шаардлагуудыг хэрэгжүүлэхийн тулд зөвшөөрлийг батлахыг комиссын гишүүдэд уриалав.

"Энд байгаа байдал маш хүнд байна" гэж Хакелбридж хэлэв. "Энэ нь бидний комиссын өмнө тулгарч буй бүх бэрхшээлийг харуулж байна. Одоогийн El Niño үед энэ нь урьд хэзээ байгаагүйгээр тод харагдаж байна."

Сэтгүүлчид Саммер Лин, Ронг-Гонг Лин нар энэ тайланд хувь нэмэр оруулсан.