Хотын гадна дахь дугуйн зам нэмэгдэж байна уу? Энэ бүлэг амжилт гаргаж байна.

Если та суурьшлын хотод амьдардаг бол аюулгүй явган болон дугуйн замын төлөө тэмцэх нь Дон Кихотыг санагдуулж, эсэргүүцлийн далайд ганцаараа үлдсэн мэт санагдаж болно.

Гэвч баруун метро суурьшлын хотуудад шинэ найдвар төрж байна. 2025 оны 6-р сараас хойш West Metro Active Transportation Alliance (WMATA – өөр WMATA-тай андуурах хэрэггүй) нэртэй идэвхтнүүдийн бүлэг сар бүр уулзалт зохион байгуулж, илүү сайн явгын зам, дугуйн зам төлөө нэгдэх нийтлэг үндсийг бий болгох арга хэмжээ зохион байгуулж байна.

Хамгийн чухал нь тэд Сент-Луис Парк, Эдина, Миннетонка, Эден Прери, Хопкинс зэрэг хотуудын хотын зөвлөл, нийтийн ажлын инженеруудтай ярилцаж эхэлжээ. Эдгээр хотууд нь Твин Ситигийн бүс нутгийн улс төрийн гол цөм болсон Миннеаполисын суурьшлын хотууд юм. Цаг хугацааны явцад тэд газар дээр өөрчлөлт авчрах хөдлөөн дагуулах ажлыг олох найдвартай байна. Жишээлбэл, тэд бие биендээ холбогдсон дугуйн замуудаар олон мянган суурьшлын оршин суугчдад машингүй амьдралыг аюулгүй, нэр хүндтэйгээр боломжтой болгож болно.

Бүлгийг Сильви Хайман эхлүүлсэн. Тэрээр Сент-Луис Паркт амьдардаг багш бөгөөд ойролцоох Хопкинс Ахлах сургууль руу дугуйгаар ажилдаа явдаг. Тэрээр олон жилийн турш баруун метрод өдөр бүр дугуйгаар явж, маш олон муу туршлагатай тулгарсан. Удаан хугацааны турш тэрээр нийтийн уулзалтууд дээр дугуйн зам, аюулгүй уулзварын төлөө ганцаараа дуу хоолойгоо өргөж байсан бөгөөд ихэвчлэн замын түгжрэл, зогсоолын асуудлаар гомдоллогчид нь түүнээс олон байдаг байв.

Энэ харьцаа өөрчлөгдөж эхэлж байна.

Илүү их Cityscape: Миннеаполис удахгүй дугуйн түрээсийн хөтөлбөрөө сэргээж магадгүй

Бүлгийн зорилго “баруун метрод бие биедээ дэмжлэг үзүүлж чадах идэвхтнүүдийн эгзэгтэй тоо бүрдүүлэх” гэж замын инженер (мөн өдөр бүр дугуйгаар явдаг) бөгөөд WMATA-д удирдах үүрэг авсан Лүк Ван Сантен хэлсэн. “Ингэснээр олон жилийн турш байсан шиг Сильви Сент-Луис Паркт ганцаараа дуугаа өргөдөг, би Миннетонкад ганцаараа дуугаа өргөдөг, Хопкинс эсвэл Эден Прерид цөөхөн хүн л дуу хоолойгоо өргөдөг байдал арилна.”

WMATA-ийн үндсэн нутаг дэвсгэр нь хүн ам ихтэй, баян Миннеаполисын суурьшлын хотуудаас бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн бараг бүх зам нь хурдан машин хөдөлгөөнд зориулагдсан байдаг. Ямар нэгэн газар очихын тулд явган яваа эсвэл дугуйгаар яваа хүмүүс хагархай хөндлөн замууд эсвэл эргэлдсэн таван шиг гудамжнуудаар хязгаарлагдана.

Виржиниа-с: Виржиниа ... (алдаа) — дээрхийг хэрэгжүүлэхэд нэмэлт: Three Rivers Park District-ийн ачаар амралтын зориулалттай замууд маш сайн байж болно. Гэвч дугуйгаар ямар нэг газар очих гэвэл – жишээ нь ажил, найзынхаа гэр эсвэл дэлгүүр – нөхцөл өөр байдаг. Баруун метрод тээврийн зориулалтаар дугуй унах нь төмөр зам, хурдны зам, хурдан хөдөлдөг STROADS (өргөн, суурьшлын дөрвөн эгнээтэй зам, ойролцоогоор цагт 50 миль хурдтай замын хөдөлгөөн) зэрэг Frogger тоглоом шиг аюултай болж хувирдаг.

“Баруун метрод олон хүн дугуйг зөвхөн амралт гэж үздэг” гэж Ван Сантен хэлэв. “Тиймээс та дугуйгаа машинд ачаад Депот дахь замын эхлэл рүү явж, гоёмсог замуудын нэгээр Часка хүртэл явж магадгүй, дараа нь буцаж машиндаа суугаад гэртээ харина.”

Түүний хэлснээр илүү сайн нь “шууд гэртээ дугуйд үсрэн суугаад явах” байх болно.

Илүү их Cityscape: Хойд Миннеаполисын голын эрэг ямар гайхамшигтай болохыг цөөхөн хүн мэддэг

Өнөөдөр энэ нь томоохон сорилт юм. Дээр дурдсан саадуудаас гадна дугуйчид бүх чиглэлд холбогдоогүй эргэлдсэн замуудаар явах ёстой (энэ нь 20-р зууны хотын төлөвлөлтийн алдаа биш, онцлог байсан). Энэ эмх замбараагүй байдал аливаа газар очих оролдлогыг аюултай циркийн үзүүлбэр болгож болно.

Энэ нь WMATA шийдэхийг хичээж буй оньсого руу хөтөлдөг: хэрхэн тархсан суурьшлын хотуудыг аюулгүй замууд болон холболтуудын нэгдсэн сүлжээ барихад хүргэж, машин жолоодож чадахгүй эсвэл жолоодохыг хүсдэггүй хүмүүст аюулгүй орон зай болгох вэ.

Энэ нь хэцүү ажил. Бүлгийн хүчин чармайлтын ихэнх нь одоогоор Дон Кихотын тэмцэл мэт байсан ч, зохицуулсан идэвхтэй ажиллагаа үр дүн өгч байгаа шинж тэмдэг байна. Жишээлбэл, WMATA Эдина хотын зөвлөлийг Вудейл өргөн чөлөөнд дугуйн зам дэмжүүлэхэд хүргэж чадаагүй ч тэдний оролцоо сайн анхны алхам байлаа. Үүнтэй адил Сент-Луис Паркийн аюултай тойрог замаас нэг эгнээ хасах оролдлого амжилтгүй болсон ч зөвлөлд анхаарал татсан.

Бусад газар дэвшлийн шинж тэмдэг бий. Ван Сантен WMATA-ийн идэвхтэй ажиллагааны ачаар Миннетонка хот саяхан Седар Лэйк Роад дээр дугуйн зам нэмсэн гэдгээр бахархдаг. Энэ зам одоо ч хангалттай өргөн биш, гэхдээ түүний мэдэж байгаагаар Миннетонкийн гудамжинд дугуйн замын тэмдэг анх удаа гарсан байна.

“Аль нэг газраас эхлэх хэрэгтэй” гэж Ван Сантен хэлэв. “Энэ бол үнэхээр аажмаар Овертоны цонхны шилжилт юм”, гэж тэр олон нийтийн бодлогын хүлээн зөвшөөрөгдөх хэм хэмжээний хувьсалд хамаарч хэлсэн.

2027 оны 6-р сард нээгдэх Green Line Extension нь илүү тэнцвэртэй замууд руу хөдөлгөөнийг улам түлхэх магадлалтай. Энэ төсөл баруун метрод урьд өмнө хэзээ ч болоогүй байдлаар тээвэр, явган болон дугуйг төвд тавьна гэж амлаж байна. Баруун метрод одоо ч хүчинтэй “зогсоолын доод хэмжээ” гэх зонингийн шаардлагууд ч тээврийн систем шаардлагатай хөрөнгө оруулалт авахад няцаж магадгүй.

“Дугуйн сүлжээ аль хэдийн сайжирч байна, сайжирсан, Green Line Extension-ийн тэжээгч байх болно гэдэгт эргэлзээгүй” гэж нээлтийн өдрийг 2027 оны 6-р сард хүлээж буй Хайман хэлэв.

Илүү их Cityscape: Хамгийн муухай барилга уу? Үүнийг алхах хэрэгтэй. Cityscape-д тавтай морил, захидлын дугаар!

WMATA саяхан Сент-Луис Паркт саад тулгарсан. Модны алдагдалд санаа зовсон хөршүүд Бруксайд Авеню дээрх дугуйн замыг хааж, энэ нь чухал хойд-өмнөд холболт юм.

Гэвч хот төслөө хойшлуулсан ч хотын удирдлагууд хөршүүд болон аюулгүй замын идэвхтнүүдтэй илүү их ярилцаж, шийдэл гаргахаа амласан. Энэ нь WMATA дугуйн зам удаан хугацаанд дутагдаж байсан хотуудад жинхэнэ дэвшил гаргаж байгаагийн шинж тэмдэг юм.

Хайман, Ван Сантен болон бусад хүмүүс зохион байгуулах хүч чадалтай байх хугацаанд WMATA уулзалтаа үргэлжлүүлнэ (тэдний хуанлийг энд үзнэ үү). Ихэнх замууд олон жилийн турш байгаагаасаа ялгаатай харагдахгүй байж магадгүй ч яриа өөрчлөгдөж байна. Суурьшлын машин жолоодлогын өөр сонголт хайж буй хүн бүрийн хувьд энэ бол ирээдүйн сайн шинж тэмдэг юм.